Sulla scia della COP26, i paesi chiave sono leader nell'adozione del trasporto a idrogeno
In vista della COP26, gli occhi del mondo erano puntati su Glasgow nella speranza che l'evento potesse produrre progressi significativi e impegni vincolanti di riduzione delle emissioni da parte dei Paesi partecipanti. Quest'anno il cambiamento climatico è entrato definitivamente nell'agenda dei notiziari, proprio mentre le alternative ai combustibili fossili sono salite sempre più alla ribalta.
L'idrogeno è una di queste fonti di energia alternative, in grado di aumentare la sicurezza energetica del Regno Unito, di creare centinaia di migliaia di posti di lavoro altamente qualificati, di favorire il progresso verso la rete zero e di migliorare la qualità dell'aria nelle città.
L'ultimo punto è talvolta sottovalutato, poiché la capacità dell'idrogeno di decarbonizzare le nostre reti di trasporto è enorme. I trasporti sono responsabili di 24% delle emissioni dirette globali di CO2 derivanti dai processi di combustione di benzina e diesel, pertanto l'eliminazione di tali emissioni attraverso l'adozione di veicoli elettrici a celle a combustibile alimentati a idrogeno (FCEV), oltre a soluzioni elettriche e ibride di altro tipo, sarà fondamentale per il raggiungimento degli obiettivi di cambiamento climatico a livello mondiale.
L'adozione dell'idrogeno nel mondo
Ci sono più di 228 progetti di idrogeno attualmente attivi in tutto il mondo, con l'85% dei progetti globali provenienti da Europa, Asia e Australia, con un'attività in crescita anche nelle Americhe, in Medio Oriente e in Nord Africa. In termini di numero di progetti a idrogeno annunciati, l'Europa è il leader mondiale, seguita da Australia, Giappone, Corea, Cina e Stati Uniti. Il 55% di tutti i progetti annunciati si trova in Europa.
Poiché l'Europa si sta affermando come leader dell'idrogeno, seguita dall'Australia (insieme al sud-est asiatico), questo articolo esamina gli sviluppi in queste due regioni in modo più dettagliato, concentrandosi sui finanziamenti e sugli investimenti, nonché sui progetti esistenti e proposti per rendere la mobilità a idrogeno una realtà.
Europa in testa
Il Green Deal europeo stimolerà 260 miliardi di euro di investimenti pubblici e privati nell'economia dell'idrogeno e ha identificato l'idrogeno e la mobilità a zero emissioni come obiettivi prioritari. L'accordo comprende tutte le modalità di trasporto, nella speranza di accelerare il passaggio alla mobilità sostenibile.
Sulla base di scenari intermedi tratti dal Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking's Opportunities for Hydrogen Energy Technologies Considering the National Energy & Climate Plans, gli obiettivi e le stime dei singoli Paesi europei per le installazioni di stazioni di rifornimento di idrogeno per il trasporto su strada prevedono un potenziale di mercato delle stazioni di rifornimento di idrogeno di 8 miliardi di euro fino al 2030. Paesi all'avanguardia come Germania, Francia e Paesi Bassi hanno pubblicato le loro strategie sull'idrogeno l'anno scorso e hanno già decine di stazioni di idrogeno in funzione. Seguono Spagna, Portogallo, Italia, Svezia e Regno Unito, che hanno pubblicato, o stanno per pubblicare, piani nazionali per l'idrogeno, hanno una manciata di stazioni in funzione e centinaia previste entro il 2030. Tutti questi Paesi vieteranno la vendita di nuove auto a benzina o diesel entro il 2030 o il 2040.
Progetti europei di rilievo
Tra i progetti di trasporto in corso in Europa si segnala H2Accelerate, una collaborazione finalizzata alla realizzazione di autotrasporti a idrogeno su scala di massa. La partnership comprende produttori di autocarri e fornitori di infrastrutture per l'idrogeno, con l'obiettivo principale di consentire un sistema di autotrasporto a idrogeno paneuropeo commercialmente valido a partire dal 2030.
Hydrogen Mobility Europe 2 presenta otto Paesi europei che effettuano un test di mercato su larga scala dell'infrastruttura di rifornimento di idrogeno, nonché di FCEV passeggeri e commerciali. Questo progetto si concentra sulle applicazioni reali dei clienti per dimostrare i vantaggi del sistema ottenuti dall'uso di soluzioni di idrogeno elettrolitico nelle operazioni di rete.
Il piano dell'Australia sta prendendo piede
L'Australia ha pubblicato la sua National Hydrogen Strategy nel 2019 e ha identificato l'idrogeno come una tecnologia prioritaria a basse emissioni. Produrre idrogeno pulito a meno di 2 dollari al chilogrammo è un obiettivo prioritario nella dichiarazione del governo sulle tecnologie a basse emissioni . Ogni Stato ha un piano o una strategia per l'idrogeno e alcuni hanno un ministro dedicato all'idrogeno.
Progetti australiani e neozelandesi in fase di dimostrazione
Diverse aziende in Australia e Nuova Zelanda hanno intrapreso progetti che ora stanno entrando nella fase dimostrativa. Ad esempio, Coregas, azienda specializzata in gas industriali, installerà un sistema di rifornimento completo e un distributore da 1 milione di dollari all'inizio del 2022 per la prima stazione di rifornimento commerciale per veicoli pesanti alimentata a idrogeno in Australia, presso l'impianto di produzione di idrogeno di Coregas a Port Kembla, nel Nuovo Galles del Sud.
ATCO installerà la prima stazione di rifornimento di idrogeno in Australia occidentale presso il deposito di Jandakot, utilizzando l'idrogeno verde prodotto dal suo Clean Energy Innovation Hub. La stazione fa parte del progetto H2 Refueller di ATCO, che ha ricevuto il sostegno del governo dell'Australia occidentale.
In Nuova Zelanda, Hiringa Energy prevede di installare otto stazioni di rifornimento nelle isole settentrionali e meridionali a partire dal 2022, mentre altre 16 stazioni saranno introdotte dal 2024. Come prima azienda neozelandese dedicata alla fornitura di idrogeno verde, Hiringa ha sviluppato una rete di produzione e rifornimento di idrogeno per supportare il rifornimento su larga scala dei veicoli pesanti.
Se vogliamo ridurre e infine eliminare le emissioni di carbonio legate ai trasporti, i Paesi di tutto il mondo dovranno continuare a sfruttare il potenziale dell'idrogeno per la decarbonizzazione del trasporto su strada, in particolare nel settore degli autotrasporti e del trasporto merci a lungo raggio. L'Europa e l'Australia/Nuova Zelanda stanno attualmente segnando il passo e dimostrando una leadership nell'installazione di infrastrutture di rifornimento, che rappresentano un fattore chiave per l'adozione di mezzi di trasporto alimentati a idrogeno. Ci auguriamo che altre regioni dimostrino un'ambizione simile negli anni a venire.
Di Nick Power, Hydrogen Business Development Manager - EMEA, Haskel Hydrogen Systems GroupQuesto articolo è stato originariamente scritto come contenuto esclusivo per The Engineer.